Presentation :

Voici notre « Toy » qui va nous accompagner tout au long de ce périple !
C’est un Toyota Hiace cruising cabin de……… 1994 ! Et oui, l’est pas tout jeune, mais il cache tres bien son age 🙂 Et on compte bien lui refaire une petite sante avant de traverser l’Atlantique.
Dimensions : longueur 4,9m x largeur 1,69m x hauteur 2,13 – c’est important car les containers de bateau font 5,9m x2,33 x 2,38 (hauteur, mais la porte fait 2,30 de haut seulement)
Poids : 2290 kgs
Boite : automatique, 4 vitesses, débrayable 4×4
Carburant : diesel, consommation environ 10 litres au 100
Conduite : à droite ! Mais ce n est pas un probleme, tout l’habitacle est vitre, et il n’y a aucun angle mort.
Parmi ses particularités, citons l’aménagement d’usine avec un toit « pop-up » relevable pour se tenir debout dedans et dormir à l’étage. Egalement, un frigo, des plaques au gaz, 2 batteries à l’avant + une batterie spéciale pour l’arrière.
Les 2 questions que nous avons eu le plus souvent sont :

  1. Pourquoi l’acheter ici ???????
  2. Et pourquoi ce véhicule ?

Pour beaucoup, le prix du transit efface complètement toute autre réflexion. En pratique, le véhicule demande beaucoup de préparation mécanique, mais aussi au niveau de l’habitacle. Certains pays peuvent exiger que l’on possède le véhicule depuis plus d’un an pour passer leur frontière. Et enfin, parmi la grande quantité de choses à prévoir, trouver un véhicule est quelque chose qui prend du temps (ce n’est pas une voiture, c’est notre maison et moyen de transport pour au moins 1 an et demi) et c’est toujours ça de moins à chercher à la dernière minute. Au niveau financier, en comparant les prix entre le Canada, le Royaume Uni et la France, on se rend vite compte qu’il n ‘est pas du tout avantageux d’acheter la bas ! Les USA restent moins chers, mais les véhicules proposés sont plutôt du genre grosse maison à roulette, pas vraiment notre truc….et au Canada, ils sont bouffes par le sel.

Le choix du véhicule vient de plusieurs choses. En premier la solidité et robustesse légendaire du hiace. C’était notre van en Nouvelle Zélande, et c était le coup de cœur. Beaucoup d’espace, bien pensé, facile à conduire…..et aussi la taille parfaite, pour rentrer dans un container ! Pourquoi est ce si important ? Et bien le container est le seul moyen de passer un véhicule à travers les océans, sans que personne ne rentre dedans pour tout nous voler ! Et c’est également le système le moins onéreux.

Il s’agit d’un moteur diesel, bonne economie sur le carburant donc, et coupleux a basse vitesse. La boite automatique n’est pas vraiment un plus, mais au moins ca elimine le probleme de l embrayage (difficile de savoir dans quel etat il est…..), et ce sera plus facile a conduire pour Sylvie. Sur route sinueuse et en montagne, on regrettera vite la boite manuelle ! (il est passe ou le frein moteur ???)

Autre point fort de ce hiace, la boite de vitesse debrayable 4 roues motrices 🙂 Ca c est un plus, ca peut toujorus servir sur terrains difficiles ou pour se sortir d un mauvais pas !

 

Preparation de l’interieur :

Vitres et moustiquaires : La premiere mauvaise surprise, c est le toit ouvrant qui m’ait reste dans les mains…..bon oui le plastique ca vieillit mal. Aller hop on en refait une bonne et en metal. Au passage, remplacer la moustiquaire, avec des mailles speciales « midges », ces petites mouches noires aussi appelees mouche noires ou sandfly. C est tout petit ! Alors on utilise une maille tres fine. On fait egalement 2 autres moustiquaires pour 2 vitres laterales, histoire d’ouvrir les fenetres en ete sans choper le paludisme.

Apres, on rajoute des panneaux isolants sur les vitres (avec ventouses) pour garder la chaleur la nuit, et proteger du soleil dans les deserts.

Ensuite vient le probleme du rangement….on transporte pas mal d affaires mine de rien, et il vaut mieux de rien mettre de visible pour dissuader les voleurs. Donc trouver des planques, installer un coffre fort, et faire des etageres en plus. La table du salon est egalement genante, et il faut la mettre en vrac a chaque fois qu on fait le lit, il fallait donc un systeme pour la ranger facilement.

Toilettes ! Avec ca, plus de probleme de camping sauvage, car on ne fait aucun dechet ! On a opte pour des toilettes de bateau porta potti de Thetford www.thetford-europe.com On a pris les plus petites pour gagner de la place.

La douche, la c est moins evident, mais on a un systeme avec une cuve pliable (baignoire de voyage pour bebe), un cerceau souple pour faire la structure circulaire et le rideau de douche. Le reste du systeme est une simple douche solaire :p pas evident d avoir de l eau chaude tous les jours je vous l accorde 😀 Au pire on fait chauffer de l’eau au gaz.

Pour dormir, on opte pour 2 paires de sacs de couchage (ete et hiver en plume d oie) Les ecarts thermiques sont enormes, on ne peut pas se contenter d un seul. Les sacs d hiver ont ete testes en Islande, au poil !

 

Electronique, navigation, electricite….

 

Preparation exterieure :

  • etancheiser la tente de toit
  • placer un panneau solaire sur le toit pour recharger la batterie pendant les longs arrets. (on a opte pour un 50w pour des raisons budgetaires, un 100w aurait mieux fait l’affaire)
  • graisser tout ce qui doit l’etre (la wd40 est votre meilleur ami pour degripper)

 

Preparation mecanique :

  • au moment de l’achat, l’ancien proprietaire n’a pas retrouve la facture du remplacement de la courroie de distribution, alors hop c est parti, on la change, et au passage on remplace aussi la pompe a eau.
  • remplacement des plaquettes de frein et controle des disques, remplacement des garnitures de frein arriere (tambours) et maitre cylindre.
  • vidange de tous les fluides (huile moteur, huile de boite, circuit de freinage, circuit de refroidissement)
  • remplacement de tous les filtres (huile, air et carburant)
  • ajouter un grillage en metal pour faire pare pierre en dessous du radiateur et du moteur.
  • inspection complete du vehicule au garage. (videos a venir)

 

Outillage et pieces detachees :

  • plaques de desensablement
  • compresseur portable
  • pelle
  • calle pour garer le vehicule et faire le niveau
  • cric, cles, tournevis
  • filtre a air, huile et carburant (1 de chaque pour chaque 10000kms)
  • des courroies en plus
  • plaquettes de frein
  • des ampoules de rechange
  • du chatterton
  • scotch isolant electrique
  • une sangle de remorquage.
  • 1 extincteur
  • 2 triangles
  • de quoi laver les vitres et enlever la condensation le matin
  • flexible de gaz et colliers en metal